30 €, c’est le tarif TTC réglementé de l’épreuve théorique générale, facturé dans tous les centres agréés, que l’inscription passe par une auto-école ou en candidat libre. Cette donnée ne couvre toutefois que l’examen lui-même, alors que le budget complet dépend surtout du mode de préparation retenu, des supports achetés et des frais administratifs éventuellement ajoutés.

Les écarts proviennent principalement du forfait code en auto-école, du prix d’un abonnement en ligne, des frais de dossier, de la première présentation éventuellement incluse et des achats de manuels. Les données ci-dessous détaillent le coût fixe de l’épreuve, les différences entre établissements et les aides mobilisables, notamment le CPF et certains dispositifs locaux.

Combien coûte le passage de l’examen du code de la route ?

Le passage de l’examen du code coûte 30 € TTC dans l’ensemble des centres agréés, sans différenciation entre les candidats inscrits par auto-école et ceux inscrits en candidat libre. Les informations publiées par Service Public, vérifiées le 27/04/2026, ainsi que les rappels tarifaires diffusés par La Poste et les acteurs de préparation au code confirment ce montant réglementé.

Huit opérateurs agréés figurent régulièrement dans les sources sectorielles récentes, parmi lesquels La Poste, Bureau Veritas, Dekra, Pearson Vue, SGS, France Code, Exa Code et Easy Code. Depuis la réorganisation issue de la loi Macron de 2015, ces opérateurs gèrent l’organisation pratique des sessions afin de réduire les délais, avec des convocations parfois disponibles sous 24 h selon le centre et le créneau.

Pourquoi l’examen du code coûte-t-il 30 euros ?

Le montant de 30 € résulte d’un cadre tarifaire unifié appliqué aux organismes privés agréés qui organisent l’épreuve théorique générale. Cette externalisation, engagée en 2015, visait à fluidifier l’accès à l’examen, alors que les délais d’attente constituaient un point de blocage récurrent dans plusieurs départements.

Ce prix couvre l’organisation matérielle de l’épreuve, l’identification du candidat, la surveillance et la transmission des résultats, sans intégrer la préparation pédagogique préalable. Les plateformes spécialisées indiquent par ailleurs que les résultats arrivent souvent en environ 2 heures, ce qui confirme que le tarif d’examen rémunère un dispositif opérationnel distinct du forfait d’apprentissage.

Combien coûte une seconde présentation au code en cas d’échec ?

En cas d’échec, chaque nouvelle présentation à l’ETG coûte à nouveau 30 €, sans dégressivité automatique ni gratuité obligatoire au second passage. Cette règle s’applique quel que soit le mode d’inscription initial, puisque le prix réglementé concerne l’acte d’examen et non le canal commercial utilisé pour réserver la session.

Cette mécanique rend le coût final sensible au taux de réussite dès la première tentative. Un candidat qui échoue deux fois règle donc 60 € d’examens, hors préparation, tandis qu’une troisième présentation porte ce poste à 90 €. L’enjeu budgétaire tient donc moins au tarif unitaire, fixe, qu’au nombre effectif de passages nécessaires.

Combien coûte la préparation au code en auto-école ?

La préparation au code en auto-école s’inscrit généralement dans une fourchette de 300 à 400 €, avec une moyenne de 313 € citée par une étude sectorielle reprise en 2026. Ce niveau tarifaire varie selon la région, la densité concurrentielle locale, le positionnement commercial de l’établissement et l’intégration ou non de la première présentation à l’examen.

Les établissements conservent une liberté tarifaire, mais la réglementation impose un affichage détaillé des prix en intérieur et en extérieur, ainsi qu’un contrat d’inscription mentionnant le programme, les moyens pédagogiques, les frais administratifs et les conditions de résiliation. Les données de Bercy, actualisées le 16/09/2025, rappellent aussi l’obligation de note détaillée pour toute somme supérieure à 25 €.

Que comprend généralement un forfait code en auto-école ?

Un forfait code comprend le plus souvent le livre du code, un livret d’exercices, l’accès aux séries d’entraînement en salle, parfois en illimité, ainsi que certains frais de dossier et, selon les contrats, la première présentation à l’examen. Cette structure explique qu’un forfait affiché à 350 € ne se compare pas directement à un abonnement numérique d’entrée de gamme.

La valeur réelle du forfait dépend de son périmètre contractuel. Un établissement peut inclure des cours collectifs avec correction, un suivi pédagogique et des tests thématiques, alors qu’un autre facture séparément l’inscription administrative ou la réservation d’examen. La comparaison doit donc porter sur les prestations listées, pas uniquement sur le prix facial affiché.

Les auto-écoles peuvent-elles facturer des frais d’inscription supplémentaires ?

Certaines auto-écoles facturent des frais d’inscription ou de gestion administrative en plus du forfait principal, dès lors que ces lignes apparaissent clairement dans l’affichage tarifaire et dans le contrat. Lorsque l’établissement réalise les démarches liées au NEPH, ce service peut entrer dans les frais de dossier, alors que la même formalité reste gratuite sur l’ANTS en candidat libre.

La réglementation interdit toutefois les zones d’ombre sur ce point. Le transfert et la restitution du dossier doivent rester gratuits sur simple demande, sauf frais de rupture prévus contractuellement. Un candidat peut donc changer d’établissement sans payer de frais de transfert de dossier, ce qui limite les surcoûts de mobilité entre auto-écoles.

Combien coûte la préparation au code en candidat libre ?

La préparation en candidat libre constitue généralement la formule la moins coûteuse, parce qu’elle dissocie l’apprentissage de l’examen et supprime les frais de dossier d’un intermédiaire. Le budget peut se limiter à 30 € pour l’examen plus quelques euros d’abonnement, certaines plateformes affichant des formules à partir de 2,99 €/mois ou un accès complet à 19 €.

Cette formule offre également une latitude organisationnelle plus large, avec réservation directe du créneau, choix du centre et gestion autonome du calendrier. Des services spécialisés mentionnent la possibilité d’annuler jusqu’à la veille sans frais et de conserver la maîtrise du dossier grâce à une inscription ANTS gratuite pour obtenir le numéro NEPH.

Peut-on passer le code gratuitement en candidat libre ?

Le passage de l’épreuve du code ne devient pas gratuit du seul fait du statut de candidat libre. Le tarif d’examen reste fixé à 30 €, y compris lorsque la préparation pédagogique est offerte par une plateforme commerciale. Certaines offres annoncent une préparation gratuite, mais elles ne suppriment pas le coût réglementé de la session d’examen.

Une gratuité totale n’existe donc que si un dispositif externe prend en charge l’ensemble des frais, par exemple via le CPF ou une aide locale, sous réserve d’éligibilité. Sans financement tiers, le reste à payer minimal demeure le prix de l’épreuve, auquel s’ajoutent éventuellement les achats de supports ou un abonnement numérique.

Quel budget prévoir pour un code en ligne ?

Pour un code en ligne, le budget observé va de quelques euros à quelques dizaines d’euros, hors examen. Les exemples tarifaires récents montrent un abonnement à partir de 2,99 €/mois chez certains acteurs et une formule d’accès illimité à 19 € chez d’autres, ce qui place le ticket d’entrée très en dessous du forfait auto-école traditionnel.

Dans un scénario courant, un candidat règle 19 € de préparation et 30 € d’examen, soit 49 € au total. Avec une formule à 2,99 € sur trois mois, le budget théorique descend à 38,97 € hors livre papier. La contrepartie réside dans l’absence fréquente de correction en salle, de suivi individualisé et de prise en charge administrative.

Quel budget prévoir pour les supports et le matériel de révision ?

Le poste supports de révision reste secondaire face au coût de l’auto-école, mais il modifie sensiblement un budget serré. Un candidat peut acheter un livre du code, un livret d’exercices, des séries supplémentaires en ligne ou un accompagnement pédagogique ponctuel. Dans une logique économique, ce poste peut rester inférieur à 20 € si la formule numérique inclut déjà les cours et les tests.

À l’inverse, un parcours hybride additionne un abonnement en ligne, un manuel papier et un stage intensif, ce qui rapproche le budget de celui d’un forfait traditionnel. Les dépenses annexes concernent aussi les stages accélérés ou les corrections individualisées, qui ne relèvent pas du tarif réglementé de l’examen mais augmentent le coût de préparation réelle.

Comment comparer les offres et les frais annexes ?

La comparaison pertinente ne porte pas uniquement sur le prix affiché, mais sur le périmètre exact des prestations. Un forfait peut inclure la première présentation, les séances en salle, le livre, les frais de dossier et le suivi pédagogique, alors qu’une autre offre facture chaque poste séparément. Les obligations de transparence rappelées par Bercy fournissent ici une base méthodologique concrète.

Le contrat doit mentionner l’évaluation préalable, la prévision d’heures, le programme de formation, les moyens pédagogiques, les modalités de paiement et les conditions de résiliation. Ce niveau de détail permet d’identifier les frais annexes réels, notamment lorsqu’un tarif attractif omet la réservation d’examen, les tests complémentaires ou la gestion administrative du dossier.

Les offres globales « code + conduite » illustrent aussi l’importance de lire les conditions. Des acteurs comme STYCH affichent des packs à partir de 249 €, 499 €, 699 € ou 1 199 € selon l’agence et le volume de cours, avec des prix publics distincts selon le code postal. Ces montants concernent toutefois des ensembles plus larges que la seule préparation au code.

Le CPF couvre-t-il intégralement le coût du code ?

Le CPF peut couvrir tout ou partie du coût du code lorsque la formation choisie entre dans le champ des dispositifs éligibles, mais la prise en charge intégrale n’est ni automatique ni universelle. Le résultat dépend du montant disponible sur le compte, de l’organisme retenu et du périmètre de la prestation financée, qui peut concerner le permis dans son ensemble plutôt que l’ETG isolément.

D’autres mécanismes existent, notamment le permis à 1 €/jour, certaines aides liées au RSA, les pass région permis et des bourses départementales ou communales. Dans certains cas, ces dispositifs réduisent fortement le reste à charge, voire permettent un parcours affiché à 0 €, mais uniquement sous condition de situation personnelle, de territoire et d’éligibilité administrative.

Existe-t-il des aides locales pour payer le code de la route ?

Des aides locales existent dans plusieurs collectivités, sous des formats variables selon les régions, départements, missions locales ou centres communaux d’action sociale. Elles prennent la forme de bourses, de remboursements partiels, de pass dédiés au permis ou de financements conditionnés à un critère d’âge, de ressources ou d’insertion professionnelle.

Leur portée reste très hétérogène, ce qui interdit de retenir un montant national unique. Pour un même besoin, l’aide peut être inexistante dans un territoire et couvrir une part significative dans un autre. Cette variabilité explique que le coût observé du code puisse aller du plein tarif à une prise en charge quasi complète selon le profil du candidat.

Exemple de budget selon la formule choisie

Un premier scénario correspond au candidat libre avec abonnement en ligne d’entrée de gamme. Avec 2,99 € par mois pendant trois mois et 30 € d’examen, le budget atteint 38,97 €, hors livre. Avec une formule illimitée à 19 €, puis l’épreuve à 30 €, le total ressort à 49 €, ce qui constitue l’un des niveaux les plus bas observables.

Un second scénario correspond à une auto-école classique. Avec un forfait de 313 € en moyenne, puis un second passage éventuel à 30 €, le budget monte à 343 € si la première présentation n’était pas incluse ou si l’examen a été échoué. Dans la partie haute de la fourchette, un forfait à 400 € porte la dépense encore davantage.

Ces écarts montrent que le prix du code ne se résume pas au coût d’examen. Ils éclairent aussi le poids relatif du code dans le budget global du permis B, estimé entre 1 500 € et 2 000 € en 2025 selon Codes Rousseau, montant principalement tiré par la conduite, dont le minimum légal est de 20 heures et la moyenne de réussite d’environ 35 heures.

Le code de la route repose donc sur une structure de prix à deux niveaux, avec un examen fixé à 30 € et une préparation dont l’amplitude va de quelques euros à plusieurs centaines. La lecture du contrat, l’identification des frais annexes et la mobilisation d’aides éventuelles restent les trois leviers les plus efficaces pour établir un budget exact.

La variable décisive n’est pas le tarif de l’ETG, déjà stabilisé par la réglementation, mais la combinaison entre formule pédagogique, autonomie administrative et nombre de tentatives. Cette distinction permet d’évaluer plus finement le poids réel du code dans le coût global du permis.